{"id":584,"date":"2012-08-07T07:17:00","date_gmt":"2012-08-07T07:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/generaciokpartnere.hu\/leiwp\/?p=584"},"modified":"2021-06-01T12:52:28","modified_gmt":"2021-06-01T10:52:28","slug":"taiichi-ohno-szuletesnapja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lean.org.hu\/en\/alapok\/taiichi-ohno-szuletesnapja\/","title":{"rendered":"Taiichi Ohno sz\u00fclet\u00e9snapja \u00e9s a lean 100 \u00e9ve"},"content":{"rendered":"

A szakmai h\u00edrlev\u00e9l elolvas\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges id\u0151: kb. 7 perc<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ma van Taiichi Ohno sz\u00fclet\u00e9snapja. Ha m\u00e9g \u00e9lne a Toyota Production System atyja, \u00e9ppen 100 \u00e9ves lenne. Nagyon sok minden t\u00f6rt\u00e9nt a lean gondolkod\u00f3k \u00e9s gyakorl\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban, ebben az elm\u00falt \u00e9vsz\u00e1zadban. Hogy pontosan mi minden t\u00f6rt\u00e9nt \u00e9s azt mik\u00e9nt \u00e9rt\u00e9kelj\u00fck, nagyban f\u00fcgg att\u00f3l, hogyan hat\u00e1rozzuk meg pontosan, mit is jelent maga az, hogy \u201elean\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Szerz\u0151:<\/em><\/strong> John Shook<\/em>
Ford\u00edtotta:<\/em><\/strong> Bereczki Csaba<\/em><\/p>\n\n\n\n

Szint\u00e9n 100 \u00e9vvel ezel\u0151tt k\u00e9sz\u00fclt Henry Ford a t\u00f6rt\u00e9nelmi jelent\u0151s\u00e9g\u0171 Highland Park \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczem\u00e9nek megnyit\u00e1s\u00e1ra, hogy megmutassa a vil\u00e1gnak, mekkora lehet\u0151s\u00e9g rejlik az \u00e1raml\u00e1s alap\u00fa termel\u00e9sben \u2013 abban, amit mi ma m\u00e1r csak leannek h\u00edvunk. Nagyj\u00e1b\u00f3l ugyanebben az id\u0151ben sz\u00e1mos m\u00e1s, a lean szeml\u00e9let szempontj\u00e1b\u00f3l fontos innov\u00e1ci\u00f3 sz\u00fcletett meg: az ipari m\u00e9rn\u00f6ki szeml\u00e9let \u2013 ami ma a hat\u00e9kony munkatervez\u00e9s tudom\u00e1nya -, a modern pszichol\u00f3gia \u2013 elhintve napjaink kutat\u00e1sainak magjait az emberi tanul\u00e1si folyamatokat tanulm\u00e1nyoz\u00f3 idegtudom\u00e1ny ter\u00fclet\u00e9n -, valamint azon tudom\u00e1nyos m\u00f3dszerek keretbe foglal\u00e1sa, melyek ma a lean probl\u00e9mamegold\u00e1s alapjait k\u00e9pezik. A lean ezek n\u00e9lk\u00fcl nem lenne lean.<\/p>\n\n\n\n

100 \u00e9vvel ezel\u0151tt a Toyota m\u00e9g a sz\u00f6v\u0151sz\u00e9keket gy\u00e1rt\u00f3 Toyoda v\u00e1llalatk\u00e9nt m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, aminek megalap\u00edt\u00f3jak\u00e9nt Sakichi Toyoda ezekben az id\u0151kben kem\u00e9nyen dolgozott azon, hogy kifejlessze az automata sz\u00f6v\u0151sz\u00e9ket, hogy megalapozhassa fia, Kiichiro aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 v\u00e1llalat\u00e1t. Ohno K\u00edn\u00e1ban sz\u00fcletett, abban az orsz\u00e1gban, ahol Sakichi hamarosan fel\u00e1ll\u00edtotta sz\u00f6v\u0151sz\u00e9k gy\u00e1rt\u00f3 \u00fczem\u00e9t \u00e9s t\u00f6k\u00e9letes\u00edtette automatikus sz\u00f6v\u0151sz\u00e9k\u00e9t \u00e9s ahol Ford motoriz\u00e1ci\u00f3s \u00e1lma napjainkban kiteljesedik. (A k\u00ednai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k t\u00f6bb mint 18 milli\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet adtak el az elm\u00falt \u00e9vben, t\u00f6bbet, mint amennyit valaha \u00e9rt\u00e9kes\u00edtettek az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban egy \u00e9v alatt, bele\u00e9rtve a gazdas\u00e1g cs\u00facsid\u0151szak\u00e1t is. \u00c9s a k\u00ednai piac m\u00e9g mindig n\u00f6vekszik\u2026)<\/p>\n\n\n\n

\"Taiichi<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ma lenne Ohno 25. sz\u00fclet\u00e9snapja (febru\u00e1r 29-\u00e9n, sz\u00f6k\u0151napon sz\u00fcletett) boldogan jelenthetem be, hogy kiadjuk kedvenc k\u00f6nyvem elektronikus verzi\u00f3j\u00e1t a Toyota Production System megsz\u00fclet\u00e9s\u00e9r\u0151l, melynek c\u00edme: The Birth of Lean<\/a> (A lean sz\u00fclet\u00e9se). Ezen fel\u00fcl, megosztjuk kedvenc fejezetem ingyenes pdf v\u00e1ltozat\u00e1t, melynek c\u00edme: \u201eWhat I Learned from Taiichi Ohno\u201d<\/a> (\u201eAmit Taiichi Ohno-t\u00f3l tanultam\u201d). Egy \u00e9rdekes \u00e9s izgalmas t\u00f6rt\u00e9net Ohno-r\u00f3l, amint a Daihatsu egyik fels\u0151 vezet\u0151j\u00e9nek ad direkt, intenz\u00edv coaching-ot.<\/p>\n\n\n\n

The Birth of Lean \u2013 besz\u00e9lget\u00e9sek gy\u0171jtem\u00e9nye olyanokkal, akik a TPS-t kifejlesztett\u00e9k -, tov\u00e1bb er\u0151s\u00edti azt az elk\u00e9pzel\u00e9st, hogy a lean nem kevesebb, mint a \u201etudatoss\u00e1g forradalma\u201d, ahogyan azt Ohno megfogalmazta. Az igazi mondanival\u00f3ja azonban az, hogy m\u00e9g a legjobb \u00fczleti rendszerek is csak folyamatok a folyamatokban. A TPS nem egy hatalmas tervez\u00e9si folyamat eredm\u00e9nye, hanem folyamatos probl\u00e9mamegold\u00e1s \u00e9s k\u00eds\u00e9rletez\u00e9s sor\u00e1n alakult ki. Ohno szavaival: \u201eKudarcra lett\u00fcnk volna \u00edt\u00e9lve, k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le el\u0151\u00edt\u00e9leteink mindennapos megsemmis\u00edt\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hogyan lehet ebb\u0151l mindennapi gyakorlatot csin\u00e1lni? Mindig kezdj\u00fck azzal, hogy odamegy\u00fcnk, ahol a munkav\u00e9gz\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nik, tanuljuk meg l\u00e1tni<\/a><\/strong> a munk\u00e1t mag\u00e1t abb\u00f3l a n\u00e9z\u0151pontb\u00f3l, ahonnan a dolgoz\u00f3 l\u00e1tja \u00e9s legy\u00fcnk k\u00e9szek arra \u2013 val\u00f3j\u00e1ban keresve azt \u2013 hogy hib\u00e1zunk a k\u00eds\u00e9rletez\u00e9sek alatt, de mindek\u00f6zben maradjunk nyitottak az egy\u00e9ni n\u00e9z\u0151pontok megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1ra a felfedez\u00e9s sor\u00e1n \u2013 soha el nem fogadva azt, hogy egy jobb \u00e1llapot a legjobb \u00e1llapot. \u00c9p\u00edts\u00fck bele minden egyes gyakorlatba a kih\u00edv\u00e1st \u00e9s azt a fajta el\u00e9gedetlens\u00e9get, amivel folyamatosan fejl\u0151dhet\u00fcnk. A rendszer alapja saj\u00e1t magunk megismer\u00e9se \u00e9s m\u00e1sok tanul\u00e1s\u00e1nak tiszteleten alapul\u00f3 seg\u00edt\u00e9se. A fejezetben, amit megosztunk, Ohno a Daihatsu Motors egyik fels\u0151 vezet\u0151j\u00e9t Michikazu Tanaka-t mentor\u00e1lja: \u201e A te probl\u00e9m\u00e1d az, hogy azt pr\u00f3b\u00e1lod kital\u00e1lni, mit tan\u00edthatn\u00e1l az embereknek a Daihatsu-n\u00e1l. Nincs semmi sz\u00fcks\u00e9g arra, hogy b\u00e1rmire is tan\u00edtsd \u0151ket. Amit val\u00f3j\u00e1ban tenned kell, hogy seg\u00edts megk\u00f6nny\u00edteni az oper\u00e1torok munk\u00e1j\u00e1t. Ez a te feladatod.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ohno \u0151szint\u00e9n vallott arr\u00f3l, hogyan haszn\u00e1lta fel a Ford rendszer sz\u00e1mos elem\u00e9t \u00e9s folyamatosan hangs\u00falyozta, mennyire osztja Ford hit\u00e9t abban, hogy ezeket \u00fajra meg \u00fajra meg kell \u00faj\u00edtani. Ohno \u00edgy \u00edr Ford \u00fczleti szellemis\u00e9g\u00e9r\u0151l: \u201eNem lehet fejl\u0151d\u00e9st el\u00e9rni, amikor meg vagyunk el\u00e9gedve a jelenlegi helyzettel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nagyon sok minden t\u00f6rt\u00e9nt az elm\u00falt 100 \u00e9v alatt. Mekkora a fejl\u0151d\u00e9s? Mit gondolna ma Ford a motoriz\u00e1lt vil\u00e1ggal kapcsolatos \u00e1lm\u00e1r\u00f3l? Mit gondolna Taiichi Ohno ha l\u00e1thatn\u00e1, hogyan terjed \u00e9s n\u00e9pszer\u0171s\u00f6dik egyre jobban \u00e9s jobban termel\u00e9si rendszere? Gyan\u00edtom, vegyes \u00e9rz\u00e9seik lenn\u00e9nek. Elterjeszt\u00e9s? Igen. Az igazi sz\u00e1nd\u00e9k n\u00e9pszer\u0171s\u00edt\u00e9se?<\/p>\n\n\n\n

\"Henry<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Elk\u00e9pzelem, hogy mind Ford, mind pedig Ohno nagyon gyorsan tal\u00e1ln\u00e1nak sok megk\u00e9rd\u0151jelezhet\u0151 pontot az ipar jelenlegi helyzet\u00e9vel kapcsolatban. Henry nagyon el\u00e9gedett lenne, ha l\u00e1tn\u00e1 a m\u00e9g mindig a nev\u00e9t visel\u0151 v\u00e1llalat hihetetlen fordulat\u00e1t. Emellett zavarodott is lenne \u2013 lefogadom \u2013 \u00e9s csal\u00f3dott is a modern menedzsment alatt \u00e1ll\u00f3 v\u00e1llalattal kapcsolatosan \u2013 ha l\u00e1tn\u00e1 az arra jellemz\u0151 konferencia terem menedzsereket, a merev szervezeti \u00e1br\u00e1kat \u00e9s az akadoz\u00f3 folyamatos k\u00eds\u00e9rletez\u00e9seket. Emellett biztosan elcsod\u00e1lkozna, mi\u00e9rt is van az embereknek arra a rengeteg felesleges dologra sz\u00fcks\u00e9g\u00fck az aut\u00f3ikban, amikor a T-modell m\u00e1r a maga idej\u00e9ben kiv\u00e1l\u00f3 volt.<\/p>\n\n\n\n

Ugyanilyen meglepett lenne Ohno is, ha l\u00e1tn\u00e1 az \u00f6tletei milyen sz\u00e9les k\u00f6rben terjedtek el (aj\u00e1nlom Jeff Immelt kit\u0171n\u0151 cikk\u00e9t, a GE Appliance Park Louisville, Kentucky<\/a> k\u00f6vetend\u0151 lean alkalmaz\u00e1s\u00e1r\u00f3l). Minden bizonnyal Ohno elszomorodna att\u00f3l, ahogyan sz\u00e1mos lean gyakorl\u00f3 egy kaptaf\u00e1ra alkalmazza a lean eszk\u00f6z\u00f6ket an\u00e9lk\u00fcl, hogy azok kapcsol\u00f3dn\u00e1nak egy \u00e1tfog\u00f3bb c\u00e9l el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n\n\n\n

Szeretn\u00e9m azt gondolni, hogy Ohno \u00fagy \u00fcnnepeln\u00e9 ma sz\u00fclet\u00e9snapj\u00e1t, hogy rajzolna egy \u00faj \u201eOhno k\u00f6rt\u201d (ahonnan megfelel\u0151en megfigyelhetn\u00e9 a frontvonalat, az \u00fczlet szempontj\u00e1b\u00f3l val\u00f3di \u00e9rt\u00e9kteremt\u0151 munk\u00e1t), \u00e9s megfigyeln\u00e9, hogyan folyik a munka 2012-ben, hogy m\u00e9ly, forradalmi fejleszt\u00e9seket tal\u00e1ljon. Javaslom, hogy mindannyian tegy\u00fck pontosan ugyanezt, toljuk m\u00e9g kijjebb a hat\u00e1rokat, mik\u00f6zben folyamatosan m\u00e9ly\u00edts\u00fck az alapok ismeret\u00e9t felt\u00e9ve saj\u00e1t magunknak a k\u00e9rd\u00e9st: milyen el\u0151\u00edt\u00e9leteket semmis\u00edtsek meg ma? Ahogyan Ohno mondja a The Birth of Lean c\u00edm\u0171 k\u00f6nyvben: \u201eHa folyamatosan kaizeneket csin\u00e1lsz, azt kell felt\u00e9telezned, hogy mindenhol z\u0171rzavar van.\u201d<\/p>\n\n\n\n

100 \u00e9v alatt nagyon sok minden t\u00f6rt\u00e9nt. Mekkora a fejl\u0151d\u00e9s? Azt gyan\u00edtom, Fordnak \u00e9s Ohno-nak vegyes \u00e9rz\u00e9sei lenn\u00e9nek ezzel kapcsolatosan. \u00d6n mit gondol?<\/p>\n\n\n\n

Ui: Ha t\u00f6bbet szeretne tanulni Taiichi Ohno-r\u00f3l \u00e9s a Toyota Production System fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l, a k\u00f6vetkez\u0151 olvasm\u00e1nyokat javaslom. Kezdje a The Birth of Lean: \u201eWhat I Learned from Taiichi Ohno\u201d<\/a> kiv\u00e1l\u00f3 fejezet\u00e9vel. Ha tetszik, ak\u00e1r v\u00e1s\u00e1roljon tov\u00e1bbi \u00f6n\u00e1ll\u00f3 fejezeteket vagy a teljes e-k\u00f6nyvet<\/a>. (A The Birth of Lean<\/a> c\u00edm\u0171 k\u00f6nyvet eredetileg Jap\u00e1nban adt\u00e1k ki \u201eToyota Production System no Genten\u201d c\u00edmmel Koichi Shimokawa \u00e9s Takahiro Fujimoto szerz\u0151kt\u0151l, melyet a LEI 2009-ben adott ki Brian Miller ford\u00edt\u00e1s\u00e1ban).<\/p>\n\n\n\n

J\u00f3magam sz\u00e1mos cikket \u00edrtam err\u0151l a k\u00f6nyvr\u0151l, melyeket itt <\/a>\u00e9s itt <\/a>\u00e9rhet el. Michael Ball\u00e9 elgondolkodtat\u00f3 elemz\u00e9st \u00edrt<\/a> a k\u00f6nyvr\u0151l. Jon Miller nem csak kiemelked\u0151en ford\u00edtotta le Ohno Workplace management c\u00edm\u0171 k\u00f6nyv\u00e9t, de \u00f6ssze is foglalta mindegyik fejezet\u00e9t<\/a> \u00e9s sz\u00e1mos egy\u00e9b Ohno tan\u00edt\u00e1st is megosztott. (V\u00e9gezet\u00fcl, Ohno klasszikus k\u00f6nyve a Toyota Production System<\/a> eredeti forr\u00e1sk\u00e9nt szolg\u00e1l).<\/p>\n\n\n\n

Forr\u00e1s: lean.org<\/em>
A cikk eredeti, angol nyelv\u0171 v\u00e1ltozata itt<\/a> olvashat\u00f3.<\/em><\/p>\n\n\n\n

K\u00e9rj\u00fck, amennyiben a ford\u00edt\u00e1ssal kapcsolatban \u00e9szrev\u00e9teled van, jelezd azt az info@lean.org.hu<\/a> e-mail c\u00edmen.<\/p>\n\n\n\n

\n

K\u00f6nyvaj\u00e1nl\u00f3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n