{"id":2477,"date":"2017-10-06T10:01:00","date_gmt":"2017-10-06T10:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/generaciokpartnere.hu\/leiwp\/?p=2477"},"modified":"2023-03-20T11:56:20","modified_gmt":"2023-03-20T10:56:20","slug":"beszelgetes-john-shookkal-a-toyotarol-es-japanrol-a-nagoja-palyaudvaron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lean.org.hu\/en\/transzformacio\/beszelgetes-john-shookkal-a-toyotarol-es-japanrol-a-nagoja-palyaudvaron\/","title":{"rendered":"Besz\u00e9lget\u00e9s John Shookkal a Toyot\u00e1r\u00f3l \u00e9s Jap\u00e1nr\u00f3l a Nagoja p\u00e1lyaudvaron"},"content":{"rendered":"

John Shook interj\u00fa – Fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak tizedik \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1n a Lean Global Network (LGN) Jap\u00e1nba utazott tanulm\u00e1nyi \u00fatra. A Planet Lean<\/a> f\u0151szerkeszt\u0151je John Shookkal besz\u00e9lgetett a shinkansenre v\u00e1rva, miut\u00e1n a csoport n\u00e9gy napot t\u00f6lt\u00f6tt Toyota Cityben \u00e9s Nagoj\u00e1ban.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A szakmai h\u00edrlev\u00e9l elolvas\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges id\u0151: kb. 6 perc<\/em><\/p>\n\n\n\n

Interj\u00faalany: <\/strong>John Shook
Ford\u00edtotta:<\/strong> Weisz B\u00f6be<\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"John<\/figure><\/div>\n\n\n

Planet Lean: Mi\u00e9rt d\u00f6nt\u00f6ttek h\u00fasz orsz\u00e1g negyven k\u00e9pvisel\u0151j\u00e9vel e mellett az \u00fat mellett?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

John Shook<\/strong>: Egy \u00e9ve vetett\u00fck fel azt az \u00f6tletet, hogy a szok\u00e1sos, \u00e9ves Lean Global Network tal\u00e1lkoz\u00f3nkat id\u00e9n Jap\u00e1nban tartsuk. Szerett\u00fck volna szem\u00fcgyre venni, mi t\u00f6rt\u00e9nik a Toyot\u00e1n\u00e1l, hogy csoportk\u00e9nt is elm\u00e9ly\u00edthess\u00fck ismereteinket.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdgy esett, hogy a negyven \u201eLGN-es\u201d egy hetet t\u00f6lthetett el Toyota Cityben. A csoport hihetetlen\u00fcl soksz\u00edn\u0171: vannak, akik hossz\u00fa \u00e9veken \u00e1t dolgoztak a Toyot\u00e1nak, m\u00edg m\u00e1sok sosem l\u00e1togattak m\u00e9g el a v\u00e1llalathoz (\u00e9s persze olyan is akad, aki soha nem is j\u00e1rt Jap\u00e1nban). Ez megannyi n\u00e9z\u0151pontot jelent, ez\u00e9rt a tanulm\u00e1nyi \u00fat m\u00e1r a kezdet kezdet\u00e9t\u0151l remek tanul\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gnek t\u0171nt.<\/p>\n\n\n\n

Nem a t\u00f6rt\u00e9net high-tech oldal\u00e1val akartunk megismerkedni \u00e9s megn\u00e9zni, hogy a Toyota milyen munk\u00e1t v\u00e9gez a k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s meghajt\u00e1s vagy az auton\u00f3m vezet\u00e9s ter\u00fclet\u00e9n. Ehelyett \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, hogy kifejezetten arra fogunk \u00f6sszpontos\u00edtani, hogy a v\u00e1llalat mik\u00e9pp pr\u00f3b\u00e1l meg \u201evisszat\u00e9rni az alapokhoz\u201d. Szerett\u00fck volna k\u00f6r\u00fclj\u00e1rni, a Toyota pontosan mit \u00e9rt azon, hogy visszat\u00e9r azokhoz az alapokhoz, amelyek k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 70 \u00e9ve elkezdt\u00e9k kialak\u00edtani a v\u00e1llalat DNS-\u00e9t.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota p\u00e1r \u00e9vvel ezel\u0151tt, Akio Toyoda utas\u00edt\u00e1s\u00e1ra fordult az eredeti alapelvei fel\u00e9, v\u00e1laszul a 2009-2010-es \u00e9vek visszah\u00edv\u00e1s\u00e1ra \u00e9s p\u00e9nz\u00fcgyi v\u00e1ls\u00e1g\u00e1ra. A l\u00e9p\u00e9s abb\u00f3l a hitb\u0151l eredt, hogy csak \u00fagy lehet megtartani a Toyota egy\u00e9nis\u00e9g\u00e9t \u2013 azaz a 60 modellt gy\u00e1rt\u00f3 kiterjedt, glob\u00e1lis v\u00e1llalat identit\u00e1s\u00e1t \u2013, ha visszat\u00e9rnek a gy\u00f6kerekhez. A tov\u00e1bbi sikeres m\u0171k\u00f6d\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben a Toyota valamik\u00e9pp biztos\u00edtani szerette volna, hogy az infrastrukt\u00fara \u00e9s a b\u00fcrokr\u00e1cia, amely egy ennyire hatalmas szervezet term\u00e9szetes velej\u00e1r\u00f3ja, t\u00e1mogassa a munk\u00e1t, ne pedig akad\u00e1lyokat g\u00f6rd\u00edtsen el\u00e9. A l\u00e1togat\u00e1saink sor\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 v\u00e1lt, hogy a v\u00e1llalat elk\u00f6telezett az \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s ir\u00e1nt.<\/p>\n\n\n\n

PL: Mit jelent a Toyot\u00e1n\u00e1l a \u201evissza az alapokhoz\u201d?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

John Shook<\/strong>: J\u00f3 a k\u00e9rd\u00e9s. Mint oly sok kifejez\u00e9s \u00e9s koncepci\u00f3 eset\u00e9ben, a Toyot\u00e1n\u00e1l is arr\u00f3l van sz\u00f3, hogy a dolgok nem ritk\u00e1n sokkal messzebbre vezetnek, \u00e9s j\u00f3val t\u00f6bbr\u00e9t\u0171 jelent\u00e9ssel b\u00edrnak, mint ahogy az els\u0151 r\u00e1n\u00e9z\u00e9s\u00e9re t\u0171nik. E tekintetben a \u201evissza az alapokhoz\u201d elk\u00e9pzel\u00e9s ma a Toyot\u00e1n\u00e1l nem csup\u00e1n annyit tesz, hogy ugyanazt csin\u00e1lj\u00e1k, mint r\u00e9gen. Azt jelenti, hogy az alapok \u00faj form\u00e1ban, az id\u0151k\u00f6zben megv\u00e1ltozott val\u00f3s\u00e1gra v\u00e1laszt adva \u00fajra felbukkannak. Ennek t\u00f6k\u00e9letes p\u00e9ld\u00e1ja a TNGA (Toyota New Global Architecture<\/a>). Toyota Cityben sok mindent megtudtunk a TNGA-r\u00f3l, mind a Camry f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00e9t\u0151l, Masato Katsumat\u00e1t\u00f3l, mind a Toyota besz\u00e1ll\u00edt\u00f3it\u00f3l. A besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k elmes\u00e9lt\u00e9k, hogyan kapcsol\u00f3dnak ehhez az \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9shez annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a gy\u00e1rt\u00e1s rugalmasabb legyen (a diz\u00e1jn standardiz\u00e1l\u00e1s\u00e1val \u00e9s az \u00f6sszeszerel\u00e9s megk\u00f6nny\u00edt\u00e9s\u00e9vel), \u00e9s jav\u00edts\u00e1k a modellek k\u00fcllem\u00e9t is.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e1j\u00f6tt\u00fcnk, hogy az \u00fcgyf\u00e9lig\u00e9nyeknek megfelel\u0151 term\u00e9kek gy\u00e1rt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a TNGA seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel fenn lehet tartani a szervezeti csapatmunka hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t, m\u00e9gpedig a n\u00f6vekv\u0151 term\u00e9kpalett\u00e1nak, illetve a glob\u00e1lis \u00e9s soksz\u00edn\u0171 besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i h\u00e1l\u00f3zatnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151 nagyfok\u00fa komplexit\u00e1s dac\u00e1ra is. D\u00f6nt\u0151en a TNGA a Toyota eredeti szellemis\u00e9g\u00e9t \u00e9s alapelveit alkalmazza a mai k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre. Mindez az 1950-es \u00e9vekben kidolgozott f\u0151m\u00e9rn\u00f6ki rendszerre \u00e9rv\u00e9nyes, amely f\u00e9l \u00e9vsz\u00e1zadon \u00e1t h\u0171en szolg\u00e1lta a Toyot\u00e1t, de az ut\u00f3bbi 20 \u00e9vben a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek megv\u00e1ltoztak, \u00e9s m\u00e1r nem olyan hat\u00e9kony, mint annak idej\u00e9n. Val\u00f3j\u00e1ban a Toyot\u00e1t r\u00e9szben az teszi naggy\u00e1, hogy k\u00e9pes alkalmazkodni a v\u00e1ltoz\u00e1sokhoz.<\/p>\n\n\n\n

PL: Eg\u00e9szen Jap\u00e1nig kellett j\u00f6nn\u00fcnk ahhoz, hogy mindezt megtudjuk?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

John Shook<\/strong>: Ez az elm\u00falt h\u00e9t m\u00e1sik visszat\u00e9r\u0151 t\u00e9m\u00e1j\u00e1ra r\u00edmel: mi\u00e9rt pont Jap\u00e1nba menj\u00fcnk? Nagyon sok gyakorl\u00f3 lean szakember j\u00f6n ide megl\u00e1togatni a Toyot\u00e1t, de joggal k\u00e9rdezhetj\u00fck, minek eg\u00e9szen a T\u00e1vol-Keletig rep\u00fclni, amikor annyi kiv\u00e1l\u00f3 Toyota \u00fczem \u00e9s egy\u00e9b p\u00e9lda tal\u00e1lhat\u00f3 szerte a nagyvil\u00e1gban, ahol ugyan\u00fagy tetten \u00e9rhet\u0151 a lean szeml\u00e9let. Term\u00e9szetesen t\u00f6bb oka van annak, hogy a lean Toyota City-ben fejl\u0151d\u00f6tt ki, \u00e9s b\u00e1tran \u00e1ll\u00edthatjuk, hogy a lean szellemis\u00e9g\u00e9t legtiszt\u00e1bban a sz\u00fclet\u00e9si hely\u00e9n l\u00e1thatjuk \u00e9s \u00e9rezhetj\u00fck. Mint kor\u00e1bban eml\u00edtettem, a Toyota \u00e9vtizedek \u00f3ta tart\u00f3 rend\u00edthetetlen c\u00e9ltudatoss\u00e1ga \u00e9s \u00e1llhatatos kaizen elk\u00f6telezetts\u00e9ge a mai napig kifejezetten inspir\u00e1l\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A k\u00f6vetkez\u0151 k\u00e9rd\u00e9st tett\u00fck fel magunknak folyamatosan: mivel a lean nem kiz\u00e1r\u00f3lag jap\u00e1n, \u201efeltal\u00e1lhatt\u00e1k\u201d volna Jap\u00e1non k\u00edv\u00fcl is? A k\u00f6nyvekb\u0151l megismerhetj\u00fck azt a politikai \u00e9s gazdas\u00e1gi k\u00f6rnyezetet, amely a TPS megalkot\u00e1s\u00e1hoz vezetett. De mi a helyzet a jap\u00e1nok gondolkod\u00e1sm\u00f3dj\u00e1val \u00e9s magatart\u00e1s\u00e1val \u2013 m\u00e1s sz\u00f3val a kult\u00far\u00e1jukkal? Vajon ez tette lehet\u0151v\u00e9 a TPS feltal\u00e1l\u00e1s\u00e1t \u00e9s fenntarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1t?<\/p>\n\n\n\n

A lean fenti k\u00e9t dimenzi\u00f3j\u00e1hoz \u2013 amely a Toyota \u00e9s a jap\u00e1n kult\u00fara \u2013 hozz\u00e1adtunk egy harmadikat is, az emberi term\u00e9szetet. Vannak olyan univerz\u00e1lis emberi von\u00e1sok, amelyek a lean szeml\u00e9letet al\u00e1t\u00e1masztj\u00e1k \u00e9s form\u00e1lj\u00e1k?<\/p>\n\n\n\n

Ez k\u00e9sztette az LGN-csoportot arra, hogy Jap\u00e1nba utazzon. Szerett\u00fcnk volna t\u00f6bbet megtudni, \u00e9s esetleg v\u00e1laszt is tal\u00e1lni a k\u00f6vetkez\u0151 izgalmas k\u00e9rd\u00e9sekre:<\/p>\n\n\n\n