{"id":2461,"date":"2017-10-10T08:55:00","date_gmt":"2017-10-10T08:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/generaciokpartnere.hu\/leiwp\/?p=2461"},"modified":"2023-03-20T11:53:06","modified_gmt":"2023-03-20T10:53:06","slug":"reflexio-egy-toyota-city-ben-eltoltott-hetrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lean.org.hu\/en\/transzformacio\/reflexio-egy-toyota-cityben-eltoltott-hetrol\/","title":{"rendered":"Reflexi\u00f3 egy Toyota City-ben elt\u00f6lt\u00f6tt h\u00e9tr\u0151l"},"content":{"rendered":"

Womack Yokotene \u2013 M\u00falt h\u00e9ten a Lean Global Network (LGN) tanulm\u00e1nyi \u00faton j\u00e1rt Jap\u00e1nban a Toyot\u00e1n\u00e1l. Ebben a cikkben Jim Womack megosztja vel\u00fcnk gondolatait mindarr\u00f3l, amit a Toyota City-ben l\u00e1ttunk, tanultunk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A szakmai h\u00edrlev\u00e9l elolvas\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges id\u0151: kb. 8 perc<\/em><\/p>\n\n\n\n

Szerz\u0151: <\/strong>Jim Womack<\/em>
Ford\u00edtotta:<\/strong> Weisz B\u00f6be<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Lean Global Network id\u00e9n \u00fcnnepli fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak tizedik \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t, ez\u00e9rt a huszonh\u00e1rom tagszervezet szok\u00e1sos \u00e9ves tal\u00e1lkoz\u00f3j\u00e1t st\u00edlszer\u0171en a jap\u00e1n Toyot\u00e1n\u00e1l tartottuk az elm\u00falt h\u00e9ten. Ezeket a sorokat \u00faton hazafel\u00e9, a Csendes-\u00f3ce\u00e1n f\u00f6l\u00f6tt \u00edrom.<\/p>\n\n\n\n

Az utaz\u00e1s id\u0151z\u00edt\u00e9s\u00e9t t\u00f6k\u00e9letesnek tal\u00e1ltam, mert mostan\u00e1ban am\u00fagy is sokat t\u00f6prengtem a lean mozgalmon \u00e9s a k\u00fcldet\u00e9s\u00fcnk\u00f6n, hiszen a Lean Enterprise Institute (LEI) fenn\u00e1ll\u00e1s\u00e1nak huszadik \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t is most \u00fcnnepelj\u00fck. Az olvas\u00f3k az el\u0151z\u0151 h\u00f3napban \u00e9szre is vehett\u00e9k, hogy er\u0151sen foglalkoztat a lean szeml\u00e9let \u00e9s gyakorlat ter\u00e9n el\u00e9rt halad\u00e1sunk. Remek elgondol\u00e1saink vannak, de a vil\u00e1g t\u00f6bb pontj\u00e1n m\u00e9g mindig azzal k\u00fczd\u00fcnk, hogy r\u00e1vegy\u00fck a menedzsereket ezek \u00e1tv\u00e9tel\u00e9re.<\/p>\n\n\n\n

Mivel fenntart\u00e1saim voltak, igencsak elszomor\u00edtott volna, ha kider\u00fcl, a Toyota \u00e9s besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i csoportja pont Jap\u00e1nban, a lean b\u00f6lcs\u0151j\u00e9ben t\u00e9vedt el. \u00c9ppen ez\u00e9rt l\u00e1togat\u00e1sunkat n\u00e9mi aggodalom \u00e1rny\u00e9kolta be r\u00e9szemr\u0151l.<\/p>\n\n\n\n

Tudtam arr\u00f3l, hogy a Toyota komoly \u00f6nkritik\u00e1t gyakorolt (amit hansei<\/em> n\u00e9ven emleget\u00fcnk) a 2000-es \u00e9vek t\u00fals\u00e1gosan gyors n\u00f6veked\u00e9se ut\u00e1n, amit az okozott, hogy vezet\u0151 poz\u00edci\u00f3ra t\u00f6rekedett a glob\u00e1lis piaci r\u00e9szesed\u00e9st illet\u0151en. Azt is tudtam, hogy Akio Toyoda eln\u00f6k k\u00e9t egyszer\u0171 kifejez\u00e9sben foglalta \u00f6ssze a k\u00f6vetkeztet\u00e9seit: \u201evissza az alapokhoz\u201d \u00e9s \u201e\u00e9rdekes j\u00e1rm\u0171vek tervez\u00e9se\u201d. El\u0151bbi azt jelentette, hogy visszat\u00e9rnek a hagyom\u00e1nyos Toyota menedzsmentgyakorlatokhoz, \u00e9s az \u00fcgyfelet helyezik az els\u0151 helyre (nem pedig a gyors n\u00f6veked\u00e9st \u00e9s a piaci r\u00e9szesed\u00e9st). M\u00edg ut\u00f3bbi annyit tesz, tudom\u00e1sul veszik, hogy a glob\u00e1lis aut\u00f3ipar felz\u00e1rk\u00f3zott a min\u0151s\u00e9g \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1g tekintet\u00e9ben \u2013 amely \u00e9vtizedeken \u00e1t legink\u00e1bb megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztette a v\u00e1llalatot a piacon a t\u00f6bbiekt\u0151l -, \u00e9s hogy a Toyota kock\u00e1zatker\u00fcl\u0151, azonban v\u00e9rszeg\u00e9ny diz\u00e1jnjai m\u00e1r nem biztos\u00edtj\u00e1k a k\u00edv\u00e1nt versenyel\u0151nyt. \u00c1m eg\u00e9szen az LGN tanulm\u00e1ny\u00fatig nem volt els\u0151 k\u00e9zb\u0151l val\u00f3 gemba tud\u00e1som arr\u00f3l, hogy mit is \u00e9rtek el.<\/p>\n\n\n\n

Mindaz, amit azon a h\u00e9ten tapasztaltam, m\u00edg bej\u00e1rtam a Toyota City igaz\u00e1n lean l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyeit, \u00e9s elbesz\u00e9lgettem a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6kkel \u00e9s menedzserekkel, fiatalokkal \u00e9s id\u0151sekkel egyar\u00e1nt, kiv\u00e1l\u00f3an p\u00e9ld\u00e1zza, hogyan lehet ezeket az egyszer\u0171 elveket \u00e1t\u00fcltetni a gyakorlatba.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota \u00e1talak\u00edtotta a f\u0151m\u00e9rn\u00f6ki (chief engineer) rendszer\u00e9t, hogy igazodjon egy olyan \u00faj versenyhelyzethez<\/strong>, ahol az \u00fcgyfelek sz\u00e9les term\u00e9kpalett\u00e1t szeretn\u00e9nek, az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3knak azonban k\u00e9zben kell tartaniuk a fejleszt\u00e9si kiad\u00e1sokat, hogy az er\u0151forr\u00e1sok el\u00e9rhet\u0151ek legyenek az \u00faj technol\u00f3gi\u00e1khoz \u2013 els\u0151sorban az alternat\u00edv energi\u00e1khoz \u00e9s auton\u00f3mi\u00e1hoz \u2013 sz\u00fcks\u00e9ges nagyobb beruh\u00e1z\u00e1sokhoz \u00e9s a mobilit\u00e1si k\u00eds\u00e9rletekhez, hogy ne csup\u00e1n j\u00e1rm\u0171veket adjanak el a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak. (2016 m\u00e1jus\u00e1ban p\u00e9ld\u00e1ul a Toyota nagyobb \u00f6sszeget fektetett be az Uberbe.)<\/p>\n\n\n\n

A f\u0151m\u00e9rn\u00f6ki koncepci\u00f3t kor\u00e1bban, m\u00e9g az 1990-es \u00e9vek elej\u00e9n, a Toyota temp\u00f3s n\u00f6veked\u00e9se idej\u00e9n egyszer m\u00e1r \u00e1tdolgozt\u00e1k. A kis \u00e9s nagy aut\u00f3k, valamint a kisteheraut\u00f3k egyre sz\u00ednesed\u0151 k\u00edn\u00e1lat\u00e1nak menedzsel\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a Toyota platformcsoportokat hozott l\u00e9tre ezekhez a j\u00e1rm\u0171vekhez a hagyom\u00e1nyos f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k f\u00f6l\u00e9. Ez azonban nem bizonyult el\u00e9gnek, mivel a v\u00e1llalat 2009-re m\u00e1r el\u00e9rte a 10 milli\u00f3s j\u00e1rm\u0171sz\u00e1mot, \u00e9s az alapplatformjai teljes\u00edtm\u00e9nye kezdett visszaesni. Ennek k\u00f6vetkezm\u00e9nyek\u00e9nt, a megfelel\u0151 \u00fcgyf\u00e9lkiszolg\u00e1l\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben a f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k jelent\u0151sen \u00e1talak\u00edtott\u00e1k ezeket az alapplatformokat, ezzel azonban megn\u00f6vekedtek a fejleszt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek.<\/p>\n\n\n\n

Az \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s szerint a f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k tov\u00e1bbra is felel\u0151sek a term\u00e9kek\u00e9rt, de az alkatr\u00e9szek \u00e9s rendszerek sz\u00e1m\u00e1t korl\u00e1tozz\u00e1k, m\u00edg minden egyes kisebb sz\u00e1m\u00fa platformcsoportot \u00fajraterveznek a magasabb sz\u00ednvonal \u00e9rdek\u00e9ben. A Toyota j\u00e1rm\u0171vek s\u00falypontj\u00e1t p\u00e9ld\u00e1ul lejjebb vitt\u00e9k a jobb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny kedv\u00e9\u00e9rt, a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1t megfelezt\u00e9k, \u00e9s standard illeszt\u00e9si pontok haszn\u00e1lat\u00e1val a gener\u00e1torok sz\u00e1m\u00e1t 14-r\u0151l 6-ra cs\u00f6kkentett\u00e9k. A f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k egy fels\u0151 vezet\u0151i bizotts\u00e1ghoz fordulhatnak, ha a standard opci\u00f3k k\u00f6z\u00fcl egyik sem felel meg az \u00fcgyfeleiknek, de a kisebb sz\u00e1m\u00fa \u00faj platformok min\u0151s\u00e9ge lehet\u0151v\u00e9 teszi a Camryhoz hasonl\u00f3 \u00faj term\u00e9kek dr\u00e1mai l\u00e9pt\u00e9k\u0171 fejleszt\u00e9s\u00e9t an\u00e9lk\u00fcl, hogy hatalmas vagyonokat kellene k\u00f6lteni az alv\u00e1z testre szab\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

A f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k igyekeztek eleget tenni Akio \u201e\u00e9rdekes j\u00e1rm\u0171vek tervez\u00e9s\u00e9re\u201d vonatkoz\u00f3 k\u00e9r\u00e9s\u00e9nek, noha a legut\u00f3bbi st\u00edlusv\u00e1laszt\u00e1saik megk\u00e9rd\u0151jelezhet\u0151ek (hab\u00e1r \u00e9n egyre jobban kezdek megbar\u00e1tkozni az \u00faj Prius Prime Advanced aut\u00f3mmal, amelyet el\u0151sz\u00f6r legink\u00e1bb csukott szemmel k\u00f6zel\u00edtettem meg). Azt el kell ismerni, hogy a f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k legal\u00e1bb pr\u00f3b\u00e1lkoznak kil\u00e9pni a Toyota hagyom\u00e1nyos komfortz\u00f3n\u00e1j\u00e1b\u00f3l, mik\u00f6zben az eg\u00e9sz glob\u00e1lis ipar k\u00fczd azzal a k\u00e9rd\u00e9ssel, hogy az auton\u00f3m, elektronikus, k\u00f6z\u00f6s haszn\u00e1lat\u00fa j\u00e1rm\u0171vek hogyan n\u00e9zzenek ki, \u00e9s milyen vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtsanak.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota elind\u00edtotta a Toyota New Global Architecture (TNGA) kezdem\u00e9nyez\u00e9st, hogy olyan term\u00e9keket tervezzenek a j\u00f6v\u0151ben, amelyek k\u00f6z\u00f6s illeszt\u00e9si pontokkal rendelkeznek, ezzel lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve, hogy a term\u00e9kek t\u00f6bbs\u00e9ge gy\u00e1rthat\u00f3 legyen b\u00e1rmely gy\u00e1rt\u00f3soron, \u00e9s lehetnek azonosak a f\u0151bb alkatr\u00e9szeik.<\/strong> Ez roppant fontos egy olyan vil\u00e1gban, ahol sem a j\u00e1rm\u0171opci\u00f3k \u00f6sszet\u00e9tel\u00e9t, sem a k\u00e9szterm\u00e9kek volumen\u00e9t nem lehet el\u0151revet\u00edteni, \u00edgy az egyes term\u00e9kek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t ak\u00e1r mozgatni kell az \u00fczemek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota City Tsutsumi \u00fczem\u00e9ben p\u00e9ld\u00e1ul n\u00e9gy elt\u00e9r\u0151 j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s ezek vari\u00e1ci\u00f3it l\u00e1thattuk (pl. a norm\u00e1l Priust \u00e9s a Prius Prime-ot, amelynek j\u00f3val nagyobb az akkumul\u00e1tora), ahogy ugyanazon a soron, egym\u00e1st vegyesen k\u00f6vetve szerelik \u00f6ssze \u0151ket. Ehhez az sz\u00fcks\u00e9ges, hogy bizonyos alkatr\u00e9szeket ne a soron k\u00e9sz\u00edtsenek el\u0151, hanem az \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1si sorrendben sz\u00e1ll\u00edts\u00e1k a gy\u00e1rt\u00f3sorra (ahogyan az \u00fcl\u00e9sek eddig is k\u00e9sz\u00fcltek).<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1sk\u00e9pp fogalmazva: a Toyota \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy v\u00e1ltoztat a r\u00e9gi gyakorlat\u00e1n, miszerint az alacsony volumen\u0171 s nagy vari\u00e1ci\u00f3j\u00fa term\u00e9keket a szerz\u0151d\u00e9ses \u00f6sszeszerel\u0151 partnereire b\u00edzza (mint a Kanto \u00e9s a Toyota Auto Body), m\u00edg a nagy volumen\u0171 term\u00e9keket, mint amilyen a Camry \u00e9s a RAV 4, a nagy \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczemekre, mint a Takaoka, a Motomachi \u00e9s a Tsutsumi. Az \u00faj szeml\u00e9let szerint minden \u00fczem k\u00e9pes az alacsonyabb volumen\u0171, nagyobb opci\u00f3v\u00e1laszt\u00e9k\u00fa term\u00e9keket vegyes \u00f6sszeszerel\u00e9si sorrendben kezelni. Mindez egyszer\u0171nek t\u0171nik, de standard illeszt\u00e9si pontokat ig\u00e9nyel \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a j\u00e1rm\u0171veket az \u00f6sszeszerel\u0151soron tov\u00e1bb\u00edt\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00f3kocsik eset\u00e9ben \u2013, \u00e9s az \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczem gyakorlat\u00e1t is jelent\u0151sen meg kell v\u00e1ltoztatni, ha a k\u00f6lts\u00e9geket cs\u00f6kkenteni akarj\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota sz\u00e1mos k\u00eds\u00e9rletet folytat, hogy kidolgozza az emberi \u00e9s robotiz\u00e1lt munkaer\u0151<\/a> megfelel\u0151 ar\u00e1ny\u00e1t.<\/strong>\u00a0Az alkatr\u00e9szeket gy\u00e1rt\u00f3 Tokai Rika \u00fczemben l\u00e1ttunk egy j\u00f3l megtervezett cell\u00e1t, egy term\u00e9k kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak \u00f6sszeszerel\u00e9s\u00e9hez, majd a mellette lev\u0151 cell\u00e1ban ugyanannak a term\u00e9knek az \u00faj verzi\u00f3ja k\u00e9sz\u00fclt, amely eset\u00e9ben m\u00e1r a term\u00e9k tervez\u00e9sekor figyelembe vett\u00e9k a hat\u00e9kony gy\u00e1rthat\u00f3s\u00e1got, k\u00fcl\u00f6n\u00f6s figyelemmel a munkatartalom nagym\u00e9rt\u00e9k\u0171 cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re, m\u00edg a k\u00f6zelben egy harmadik cell\u00e1ban ugyanezt a diz\u00e1jnt robotiz\u00e1lt \u00f6sszeszerel\u0151 \u201emunkaer\u0151\u201d k\u00e9sz\u00edtette. (Fontos megjegyezni, hogy ezek a k\u00eds\u00e9rletek az \u00fczemben zajlottak, \u00e9s mind kisz\u00e1ll\u00edthat\u00f3 gy\u00e1rt\u00e1si alkatr\u00e9szeket k\u00e9sz\u00edtettek.) Ugyan a vil\u00e1g most \u00e9pp a munka nagy r\u00e9sz\u00e9t elvileg kiiktatni k\u00e9pes g\u00e9peket felvonultat\u00f3 Ipar 4.0-\u00e9rt lelkesedik, a Tokai Rika robotjai mintha veszt\u00e9sre \u00e1lltak volna. (Ez egybev\u00e1g Mitsuru Kawai \u00fcgyvezet\u0151 aleln\u00f6k \u00e9s glob\u00e1lis gy\u00e1rt\u00e1s igazgat\u00f3 meggy\u0151z\u0151d\u00e9s\u00e9vel, miszerint jobb megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s az, ha a munka brili\u00e1ns \u00fajratervez\u00e9s\u00e9vel tov\u00e1bbi\u00a0muda<\/em>\u00a0kiiktat\u00e1s\u00e1ra t\u00f6reksz\u00fcnk, mint ha hatalmas \u00f6sszegeket k\u00f6lten\u00e9nek automatiz\u00e1l\u00e1sra.)<\/p>\n\n\n\n

A Toyota bebizony\u00edtotta, hogy m\u00e9g mindig rendelkezik azokkal az alapvet\u0151 k\u00e9szs\u00e9gekkel, amelyek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel mag\u00e1hoz t\u00e9rhet az operat\u00edv hib\u00e1k ut\u00e1n.<\/strong> Az eredeti Toyota Automatic Loom v\u00e1llalathoz tartoz\u00f3, targonc\u00e1kat, anyagmozgat\u00f3kat \u00e9s egy\u00e9b anyagkezel\u0151 eszk\u00f6z\u00f6ket gy\u00e1rt\u00f3 Toyota Industrial Equipmentn\u00e9l, p\u00e9ld\u00e1ul a Toyot\u00e1n\u00e1l 37 \u00e9ve dolgoz\u00f3 Sadeo Nomur\u00e1t k\u00e9rt\u00e9k fel szenior tan\u00e1csad\u00f3nak azzal a feladattal, hogy \u00e9rje el a sz\u00fcks\u00e9ges alapstabilit\u00e1st, miut\u00e1n a menedzsment elvesztette a f\u00f3kuszt a 2000-es \u00e9vekben t\u00f6rt\u00e9nt dr\u00e1mai l\u00e9pt\u00e9k\u0171 n\u00f6veked\u00e9s idej\u00e9n (amely a Toyot\u00e1n\u00e1l szokatlan m\u00f3don felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1snak volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151). Az \u00f6sszes munkahelyet \u00e9rint\u0151 vizu\u00e1lis menedzsment meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9vel \u00e9s a standardt\u00f3l val\u00f3 elt\u00e9r\u00e9sek kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6l\u00e9s\u00e9re ir\u00e1nyul\u00f3 gyors ellenint\u00e9zked\u00e9sekkel a folyamat sor\u00e1n keletkez\u0151 hib\u00e1k 98%-kal cs\u00f6kkentek a h\u00e9t orsz\u00e1gban t\u00edz \u00fczemet \u00f6sszefog\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3rendszerben, \u00e9s a garanci\u00e1lis panaszok sz\u00e1ma k\u00e9tharmaddal cs\u00f6kkent. Mindemellett a Toyota Cityben tal\u00e1lhat\u00f3, sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9kot gy\u00e1rt\u00f3 anyav\u00e1llalat a lean termel\u00e9s egyik legjobb p\u00e9ld\u00e1ja, amivel valaha tal\u00e1lkoztam.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota rendszer kaizenre t\u00f6rekszik a hazai \u00e9s k\u00fclf\u00f6ldi keresked\u0151k fel\u00e9 t\u00f6rt\u00e9n\u0151 szervizalkatr\u00e9szek terjeszt\u00e9s\u00e9ben<\/strong>, amely m\u00e1r ma is az egyik leghat\u00e9konyabb \u00e9s legeredm\u00e9nyesebb a vil\u00e1gon. Hol m\u00e1shol tal\u00e1lunk olyan 300 000 cikksz\u00e1mot kezel\u0151 rakt\u00e1rt, amely a k\u00e9szlet\u00e9t hetente megforgatja? A rendszerhez kijel\u00f6lt szenior TPS tan\u00e1csad\u00f3 m\u00e9gis \u00fagy l\u00e1tja, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 p\u00e1r \u00e9vben a teljes szervizalkatr\u00e9sz-h\u00e1l\u00f3zatban dr\u00e1mai fejl\u0151d\u00e9s k\u00f6vetkezhet be.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota folyamatosan sz\u00e9les\u00edti energiaforr\u00e1s portf\u00f3li\u00f3j\u00e1t<\/strong> a fejlett hibridekt\u0151l, a hidrog\u00e9n \u00fczemanyagcell\u00e1kon \u00e1t, a szil\u00e1rdtest akkumul\u00e1torokig. Ez a konkurens term\u00e9ktervez\u00e9s remek p\u00e9ld\u00e1ja, amely sor\u00e1n a Toyota tov\u00e1bbra is egy sor, egym\u00e1st\u00f3l gy\u00f6keresen elt\u00e9r\u0151 lehet\u0151s\u00e9get vizsg\u00e1l meg, m\u00edg r\u00e1 nem tal\u00e1lnak a legjobb megk\u00f6zel\u00edt\u00e9sre, m\u00edg a versenyt\u00e1rsak egyetlen technol\u00f3gia mellett teszik le a voksukat. (A lean term\u00e9k- \u00e9s folyamatfejleszt\u00e9si k\u00f6rnyezetben a p\u00e1rhuzamos m\u00e9rn\u00f6ki munka hagyom\u00e1nyosan a kisebb dolgokat \u00e9rinti, m\u00edg a Toyota ezeket az alapelveket ma a nagy, komplex technol\u00f3gi\u00e1kra alkalmazza.)<\/p>\n\n\n\n

A Toyota figyelemrem\u00e9lt\u00f3 m\u00f3don \u00f6t gener\u00e1ci\u00f3 \u00f3ta fenntartja a vezet\u00e9s folytonoss\u00e1g\u00e1t egyazon csal\u00e1d alatt <\/strong>(noha a Toyoda csal\u00e1d mind\u00f6ssze a r\u00e9szv\u00e9nyek 1%-\u00e1t birtokolja), \u00e9s minden egyes l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyben sz\u00e1mos ifj\u00fa menedzserrel tal\u00e1lkozhattunk, akik jelent\u0151s sz\u00e1m\u00fa lean k\u00e9szs\u00e9ggel b\u00fcszk\u00e9lkedhetnek.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdgy h\u00e1t most laz\u00edtok egy kicsit idefent a leveg\u0151ben. A Toyota sz\u00e9pen boldogul, visszat\u00e9rt az alapokhoz. Most itt az ideje, hogy mi, t\u00f6bbiek is visszat\u00e9rj\u00fcnk a strat\u00e9gi\u00e1nk \u00e1tgondol\u00e1s\u00e1nak feladat\u00e1hoz a lean mozgalom k\u00f6vetkez\u0151 f\u00e1zisa \u00e9rdek\u00e9ben. Tov\u00e1bbi r\u00e9szletek a k\u00f6vetkez\u0151 cikkekben.<\/p>\n\n\n\n

Forr\u00e1s: Planet Lean<\/em><\/p>\n\n\n\n

K\u00e9rj\u00fck, amennyiben a ford\u00edt\u00e1ssal kapcsolatban \u00e9szrev\u00e9teled van, jelezd azt az info@lean.org.hu<\/a> e-mail c\u00edmen.<\/p>\n\n\n\n

\n

K\u00f6nyvaj\u00e1nl\u00f3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n